全世界各國鎂合金品牌共有200多種，這些品牌按化學成分可歸為30多種。其中變形鎂合金10多種，鑄造鎂合金20多種2。目前，這種材料主要被用于汽車工業(yè)、電子工業(yè)、航空、航天等工業(yè)，其中，用壓鑄鎂合金來減少汽車重量已有70年歷史。相對來說，它在自行車領域的應用對社會來說是個新鮮事。

對于廣大車友來說，最熟悉的自行車鎂合金零配件就是山地車的避震前叉外筒，這也是目前各大前叉品牌都已經(jīng)推出且仍在爭相研發(fā)升級的一個熱點。其實，這種材料在車架、輪組、腳踏、把立、立管上的應用也是各位行業(yè)大咖們在努力思考的方向。

一提起鎂合金輪，大家總是第一時間聯(lián)想到街邊自行車小店賣的那些浮夸風的山寨感十足的沉重的炫彩一體輪，馬上擺出反感的態(tài)度。其實在常規(guī)輪組的輪圈中使用鎂合金材料在不久的未來充滿可能性，且可大有所為。某臺灣著名自行車整車品牌已花五年時間研究鎂合金輪圈，大陸也有不甘落后甚至走得更快更好的研發(fā)團隊。這個團隊現(xiàn)在研發(fā)的鎂圈重量能達到270g，而鋁圈重量目前最輕只能是360g，相比之下，鎂合金輪圈能輕90克。不過這種產(chǎn)品目前還在測試階段，已開發(fā)至第四個批次。樂觀估計的話，能達到出貨要求的成品會在一到兩年后與車友見面，屆時必定會掀起自行車產(chǎn)業(yè)革命性的新風潮，鎂合金在其他配件上的進一步應用也就不在話下。而由于能滿足自行車輕量化、高強度、強吸震這三個最關鍵的要求，鎂合金的自行車應用必定會向中高端產(chǎn)品發(fā)展。只要再解決各種顏色的著色氧化的難題，使鎂合金外觀也能像鋁合金那樣多彩，同時不斷改進其他工藝，提升產(chǎn)品質量，降低生產(chǎn)成本，相信這種綠色材料將大放異彩