有些車友表示對鎂合金仍感覺半懂不懂。于是筆者今天再發(fā)一篇小文跟大家討論這種新興的熱門材料：鎂合金到底有多好？目前在自行車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了哪些應(yīng)用？未來的發(fā)展熱點又在哪里？

鎂合金對比其他合金的優(yōu)勢

大眾車友接觸得最多的自行車材料就是鋁合金。

而現(xiàn)實是，我國鋁資源礦石總儲量只占世界的2.96%，位居世界第九，每年均需大量進口。

據(jù)估算，照目前的發(fā)展速度，大概在十年以內(nèi)，國內(nèi)鋁礦石資源就會枯竭。而長期依賴澳大利亞的鋁礦進口也為國內(nèi)供應(yīng)增加了不可控因素，不說進口的價格被牢牢掌握在對方手里，一旦兩國在政治上發(fā)生對抗或者關(guān)系走僵，就會對資源供給造成非常大的威脅。如果澳大利亞方面說今天是300美金的價格，明天升到700美金，中國無法討價還價，因為這是一個賣方市場。

那么在鋁資源枯竭的情況下我們要找哪種材料來替代？鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一，而我國是世界上鎂資源最為豐富的國家之一，鎂資源礦石總儲量占世界的21.7%，居世界第一，也是鎂資源出口的第一大國。

鎂的密度僅為1.74g/cm3，約為鋁的2/3、鈦的2/5、鐵的1/4。鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金，鎂合金比鋁合金輕36%、比鋅合金輕73%、比鋼輕77%1。鎂合金的延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。

下圖分別對比了幾種典型金屬結(jié)構(gòu)材料與工程材料的比強度和比剛度2,表明鎂合金特別適用于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件。彈性模量大、剛性好、抗震力強，減振性能比鋁合金高30倍，承受沖擊載荷能力比鋁合金強?？梢婃V合金具有優(yōu)良的力學(xué)性能。

在這里特別解釋一下彈性模量，它是衡量物體抵抗彈性變形能力大小的尺度。在一定載荷作用下的物體，彈性模量越低，彈性模量變形相對越大，剛度越小，材料易發(fā)生變形柔性越好；彈性模量越高，材料發(fā)生彈性模量變形相對越小，剛度大，材料不易變形，脆性越強。

鎂合金具有極高的壓鑄生產(chǎn)率。幾種常用壓鑄鎂合金及最常用的壓鑄鋁合金A380和壓鑄鋅合金AG40B的熱物理性能見下表3。

由表可知：壓鑄鎂合金與壓鑄鋁合金和壓鑄鋅合金一樣，具有良好的流動性；其結(jié)晶潛熱和熱導(dǎo)率低于A380，凝固區(qū)間比A380大。因此，壓鑄鎂合金具有良好的充型能力，充型后凝固速度較快，對壓鑄型的熱沖擊較小，可用于壓鑄薄壁件而不會出現(xiàn)熱裂和欠鑄等缺陷，并減輕壓鑄型的熱疲勞現(xiàn)象，延長壓鑄型的使用壽命，縮短壓鑄件的留型時間，壓鑄生產(chǎn)速率比鋁合金快約75%。

除了上述特點，鎂合金的優(yōu)勢還體現(xiàn)在散熱好和耐有機物和堿的腐蝕性能好，與純鎂的易燃、自爆、不穩(wěn)定、活性強的特性完全不同。